电车自燃偏见该扔了！史上最严安全标准落地倒计时：起火率比油车更低

7月1日起两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）将正式实施，加上同期实施的《汽车侧面碰撞的乘员保护》，三项最严国标实施进入倒计时。

电动汽车安全新国标要求实现整车高压回路或驱动系统与可充电储能系统之间高压回路的物理断开，首次将一键断电装置定义为物理断电装置，彻底取代以往依赖软件控制的断电方式，提升事故救援的可靠性和时效性。

同时要求车辆在静止非充放电工况下，可通过驾驶员一个动作（点触、长按）响应此功能。

动力电池安全新国标进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间和整车测试条件。热扩散测试要求从此前的着火爆炸前5分钟提供热事件报警信号，调整为不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害。

新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力。

新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求。提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件。

《汽车侧面碰撞的乘员保护》是近二十年来最严苛的一次碰撞安全标准升级，侧面碰撞台车质量从950公斤大幅提升至1400公斤。

中国工程院院士、宁德时代首席科学家吴凯直言，新国标7月1日正式实施后，中国新能源车的自燃率会比燃油车低一个数量级。

业内人士认为，新国标将从车企、消费者、能源基建、循环经济、智能网联等多个方面产生深远影响，行业将告别单纯堆续航、拼加速的低价内卷，安全性能成为新车基础准入门槛，以价值竞争取代价格竞争。

此外，新能源汽车产业还将迎来多重利好，包括2026年新能源汽车下乡活动、汽车后市场新政、汽车流通消费改革试点、多地启动新一轮汽车消费券与补贴发放等。

乘联分会秘书长崔东树表示，此次政策组合拳是着眼长远的长效强力接续政策，将为汽车消费乃至整个国民经济注入持续增长动能。